磁懸浮輸送系統(tǒng)，應(yīng)用在新能源電池自動(dòng)化組裝生產(chǎn)線的智能輸送線
廣州一諾智能科技在于新能源電池生產(chǎn)廠家與設(shè)備供應(yīng)商溝通了解到，從能源和可持續(xù)發(fā)展的角度來看，各國(guó)大力支持綠色新能源汽車產(chǎn)業(yè)是合理的，目前很多國(guó)家已經(jīng)放棄了氫能源或者混合動(dòng)力的新能源技術(shù)汽車。 但是最近國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的強(qiáng)勁需求也帶來了潛在的風(fēng)險(xiǎn),而“電池短缺”問題也開始出現(xiàn)白熱化。造成電池短缺的原因很多,其中之一就是新能源汽車需求的迅速擴(kuò)大，但產(chǎn)能卻很低。廣州一諾智能科技正與國(guó)內(nèi)幾家新能源企業(yè)深入合作，將磁懸浮輸送系統(tǒng)應(yīng)用到新能源電池自動(dòng)化生產(chǎn)線中，磁懸浮輸送系統(tǒng)將助力新能源電池的快速生產(chǎn)。
在很大程度上，電動(dòng)汽車在市場(chǎng)上繼續(xù)獲得吸引力，電池技術(shù)的進(jìn)步使行程超過300英里。對(duì)于制造商來說，下一個(gè)障礙是提高鋰離子電池的產(chǎn)量更為廣泛的消費(fèi)者群體更能負(fù)擔(dān)得起的高效電動(dòng)汽車。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，一直在削減成本新技術(shù)的邊緣，包括原型開發(fā)和生產(chǎn)系統(tǒng)電池和馬達(dá)。
最近開發(fā)新型鋰離子電池組裝與測(cè)試系統(tǒng)“我們的裝配和測(cè)試系統(tǒng)集成了智能磁懸浮環(huán)形線系統(tǒng)。布蘭登說：“現(xiàn)在，我們廣泛的產(chǎn)品組合中都有可用的技術(shù)Fuller，Eagle Technologies合伙人高級(jí)副總裁。“這些IIoT技術(shù)云服務(wù)可以實(shí)現(xiàn)更好的通信、遠(yuǎn)程監(jiān)控和設(shè)備自我診斷—幫助提高產(chǎn)品質(zhì)量和機(jī)器正常運(yùn)行時(shí)間。”
電池的組裝和測(cè)試是一個(gè)復(fù)雜而精確的過程。
它涉及到將電池組件傳輸?shù)揭幌盗屑庸ふ荆姵亟M裝載、粘合劑點(diǎn)膠、等離子清洗、電線連接和間歇測(cè)試–同時(shí)保持每個(gè)步驟的嚴(yán)格公差。
“雖然精度在所有裝配應(yīng)用中都很重要，蓄電池組件的公差特別緊富勒解釋道。
“精度是關(guān)鍵，因?yàn)殡姵氐男阅苋绾谓M裝后直接影響電池的生產(chǎn)率安裝在車輛中。
在以前的電池組裝應(yīng)用中，Eagle技術(shù)使用過帶式輸送機(jī)和其他常規(guī)方法用于將部件從車站運(yùn)輸?shù)杰囌尽?/span>
現(xiàn)在公司計(jì)劃以智能磁懸浮環(huán)形運(yùn)動(dòng)新設(shè)計(jì)控制和獨(dú)立推車技術(shù)（ICT）。
基于線性同步電機(jī)，ICT使多個(gè)磁力驅(qū)動(dòng)移動(dòng)器的獨(dú)立控制。
包括兩個(gè)輸送系統(tǒng)。
一個(gè)系統(tǒng)，基于iTRAK®智能軌道系統(tǒng)，管理初始電池處理，包括傳輸至驗(yàn)證驗(yàn)證步驟和電池組負(fù)載。
第二個(gè)系統(tǒng)，基于MML智能輸送系統(tǒng)，承載蓄電池模塊外殼。
它從脫栓站接收蓄電池模塊–并將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移至加工和測(cè)試站。
與在恒定速度磁懸浮輸送系統(tǒng)為可編程減速、速度和定位。
作為一個(gè)結(jié)果，該方案在某些處理之間可以加快速度根據(jù)需要采取步驟，并在其他人之間緩慢，從而導(dǎo)致更多整體效率系統(tǒng)。
此外，原型機(jī)還包括條形碼跟蹤，ICT技術(shù)使產(chǎn)品跟蹤僅基于在編碼器位置–無條形碼或RFID。
廣州一諾智能科技介紹，磁懸浮智能輸送系統(tǒng)包含MML智能傳送系統(tǒng) 和i智能輸送系統(tǒng)，采用類似直線電機(jī)的原理，通過控制直線軌道上線圈的磁場(chǎng)來驅(qū)動(dòng)帶永磁體的小車進(jìn)行移動(dòng)。用于取代現(xiàn)有的皮帶輸送系統(tǒng)。
磁懸浮輸送系統(tǒng)，帶來的好處有：各小車獨(dú)立控制，互不干擾，適合同一生產(chǎn)線制造多種產(chǎn)品從而實(shí)現(xiàn)柔性制造，同時(shí)容易維護(hù)，空間少，速度快也是這個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。
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傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)使用鏈條、皮帶和齒輪。在生產(chǎn)需要切換時(shí)，這種機(jī)械設(shè)計(jì)方法需要進(jìn)行耗時(shí)的硬件機(jī)構(gòu)調(diào)整。磁懸浮輸送系統(tǒng)，是智能運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，替換了原有的硬件，代之以簡(jiǎn)單的軟件配置文件，只需按一個(gè)按鈕即可進(jìn)行生產(chǎn)切換。系統(tǒng)使用可編程的獨(dú)立滑車以及直線或曲線軌道，最多可在機(jī)械系統(tǒng)基礎(chǔ)上增速 30%。廣州一諾智能科技的工廠有磁懸浮輸送系統(tǒng)的樣機(jī)，有磁懸浮輸送線需求的設(shè)備工廠，可以參觀和交流，共同探討磁懸浮輸送系統(tǒng)應(yīng)用解決方案，將磁懸浮應(yīng)用到各種智能裝配和生產(chǎn)線中。
相機(jī).jpg "Baumer相機(jī)，Baumer工業(yè)相機(jī)，瑞士堡")
